电池掉电快?原因出在涡流损耗大

这个问题的根本原因是涡流损耗。汽车速度越快电机转速越高，涡流损耗就越大，电池消耗就越快，即电池掉电快，要解决这个问题其实不难，最简单的办法就是将电机的功率加大，高速运行时电机工作在半负荷状态从而减少涡流损耗其次可以将矽钢片的厚度减薄也可以减少铁心的涡流损耗，总之方法有许多，也没有什么高的技术含量，相信我们的设计工程师一定能够解决。。

涡流损耗（eddycurrentloss）导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，导体内的感生的电流导致的能量损耗，叫做涡流损耗。在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流（又称傅科电流）。涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。涡流损耗的计算需根据导体中的电磁场的方程式，结合具体问题的上述诸因素进行。

磁滞指铁磁材料的磁性状态变化时，磁化强度滞后于磁场强度，它的磁通密度B与磁场强度H之间呈现磁滞回线关系。经一次循环，每单位体积铁芯中的磁滞损耗正比于磁滞回线的面积。这部分能量转化为热能，使设备升温，效率降低，它是电气设备中铁损的组成部分，这在交流电机一类设备中是不希望的。软磁材料的磁滞回线狭窄，其磁滞损耗相对较小。硅钢片因此而广泛应用于电机、变压器、继电器等设备中。

产生涡流的感应电压是一样的，增加涡流通道上的电阻，涡流电流则减小，由涡流消耗的功率也就减小，因此而产生的损耗距减小了。涡流损耗是指交变电磁场在导体内感应出来的电流涡流产生的发热损耗啊感应电流大小和电阻成反比，发热功率ri^2所以电阻越小发热功率越大嘛。

磁性导体在交变磁场中，由于电磁感应而产生涡电流，这就引起磁场强度H和磁感应强度B的振幅和相位在材料内部的不均匀分布，并使B的相位落后于H的相位而增加一部分能量损耗，称为涡流损耗。对一些金属磁性材料的实验研究表明：测得的磁损耗要比理论计算的涡流损耗和准静态损耗之和大得多，实验与理论之差的额外损耗称为反常损耗。反常损耗部分来源于畴壁移动时通过电磁感应在畴壁附近感生的微涡流。