目的地慢充电站终于等来政府惠好政策

目的地慢充电站，终于等来利好政策。作为车主，我们都希望能够在自己熟悉的社区或家里进行充电，而不是每次都要跑到公共充电站，但是社区的电容是有限的，特别是对于老旧小区来说，安装个人充电桩的店铺也很少，这让我们的充电梦想变得不太现实，那么有没有一种解决方案既能让我们在社区里充电，又能不增加太多电容的情况下，提供良好的充电体验。

20大重点工程，共建设了11，000根社区公共充电桩，覆盖了近1000个小区。这些充电桩执行的是大工业电价，但服务费不超过4毛，比外面的公共充电站便宜很多。这些充电桩的建设和设备补贴，由政府提供。同时还有两年的运营补贴。电力公司也提供免费的电力支持和增融服务。物业和业主则需要共同维护社区公共充电的秩序。这种社区公共充电的模式，不仅能够让车主在社区里充电，也能够不增加太多电容的情况下，提供良好的充电体验。

理论上可行，但是没有必要，骑电动车加速应该缓慢加速，特别是速度在10码左右，这时候激烈加速电流就会很大，电容只能瞬间释放，但是电动车加速过程不是瞬间的。没什么用，电动车如果增加了电容，因为电动车在起步和加速的时候都需要很大的电流，电池内阻也增高，电压瞬间下降，此时电容就会立刻放电，提高供电电流，缓解了大电流对电池的冲击，以达到提高电机瞬间的扭力。

【摘要】电动车加个电容有用吗？【提问】没什么用，电动车如果增加了电容，因为电动车在起步和加速的时候都需要很大的电流，电池内阻也增高，电压瞬间下降，此时电容就会立刻放电，提高供电电流，缓解了大电流对电池的冲击，以达到提高电机瞬间的扭力。所以增加电容只能保护电池，电动车起步时有力，不能跑的远增加里程。【回答】亲爱的朋友，感谢您的耐心等待！

1、这种方法不提倡2、感应电机转速由电源频率决定,功率由电机本身尺寸决定,加大一点电容并不能从根本上解决转速和功率！如能行干嘛做大电机？做大电容多省事！单相电机用电容是为了起动，并不决定转速和功率。3、电容换大点能稍微提高点转速和功率,问题是容易烧坏起动绕组。1、一般电容容量增大，电机输出功率会提高，所以带负载的转速也会提高一些。

可以加装。但目的是什么？如果想获得更大的起步扭矩，也许加电池更有用。能提供充足电流的大容量电容价格比电池贵多了。不可以，不要随意改变锂电池的原有属性，防止意外发生，比如爆燃。铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度20~65℃，锂电池市场参考价1250元/kwh。

所以为了确保行驶的安全起见，一定要跟专业技术人员沟通，对车辆做好保养和维护工作，这样才会更好，和技术人员沟通注重有效的沟通方式很重要。1.学会聆听别人每个人都有表达的欲望，当你遇到有这方面的人的时候，你可以学会聆听，记得当你学会聆听的时候，你就会变得越来越聪明，也会被越来越多的人喜欢，注视别人说话，用心听讲别人讲话，你就会得到越来越多的朋友。