为何电动汽车最高速度比燃油车低?因为它没使用变速箱

为什么电动汽车的最高速度比燃油车低？因为电动汽车一般没有使用变速箱。为什么电动汽车不使用变速箱？因为使用变速箱会降低传动效率，从而影响电动汽车的续航能力，是否存在使用变速箱的电动汽车？是的，例如保时捷Taycan就配备了一个双速变速箱，可以达到250km/h的极速，但是这也会影响续航表现，当电池温度达到80度左右时，该车只能行驶430公里。

为什么保时捷Taycan愿意牺牲续航来追求极速？因为在德国有许多无限速公路，因此作为保时捷，缺乏续航表现是不可接受的，但无法达到高速运动的水平同样令人难以接受。是否存在既不使用变速箱，又能够实现高极速的电动汽车？是的，只要电机能够承受高转速而不损坏，就可以达到高极速的目标，例如LucidAir就没有配备变速箱，但最高时速可达378km/h。

不超过80度都是正常的，但是不能连续高温。如果是连续工作一小时是50度，这个温度很正常。如果超过这个温度，检查下电柜风扇转速，风扇过滤网，电柜进气过滤网。如果真的不放心，那么可以考虑下，把2台床子的主板交换一下，看看交换以后，这个问题是不是跟着主板一起转移了。要是主板换了，温度还是老样子，也许就是机械上面问题，比如说电机皮带带轮轴承这方面比较沉。

在控制卡上：选好控制方式；将PID参数清零；让控制卡上电时默认使能信号关闭；将此状态保存，确保控制卡再次上电时即为此状态。在伺服电机上：设置控制方式；设置使能由外部控制；编码器信号输出的齿轮比；设置控制信号与电机转速的比例关系。一般来说，建议使伺服工作中的最大设计转速对应9V的控制电压。比如，山洋是设置1V电压对应的转速，出厂值为500，如果你只准备让电机在1000转以下工作，那么，将这个参数设置为111。

三相电机正常工作温度没有一定的数据，电动机的绝缘等级不同电动机的正常温度就不同，只要不超过额定温升就可以正常使用。三电机温度过高首先会使电机的磁性材料退磁，从而导致力矩下降乃至于失步，因此电机外表允许的最高温度应取决于不同电机磁性材料的退磁点；一般来讲，磁性材料的退磁点都在摄氏130度以上，有的甚至高达摄氏200度以上，所以三相电机外表温度在摄氏8090度完全正常。

一般电机在多高的温度下能够正常工作？电机最多能够承受多高的温度？答：如果测量电机盖的温度超过环境温度25度以上时，表明电机的温升已经超出了正常的范围，一般电机温升应该在20度以下。一般电机线圈是由漆包线绕而成，而漆包线在温度高于150度左右时其漆膜会因为温度过高而脱落，造成线圈短路。当线圈温度在150度以上时电机外壳所表现出的温度在100度左右，所以如果以其外壳温度为依据则电机所承受的最高温度为100度。

答：电机发热的直接原因是由于电流大引起的。一般可能是线圈短路或开路、磁钢退磁或电机效率低等造成，正常情况则是电机长时间大电流运转，●什么原因导致电机会发热？这是一个怎样的过程？答：电机负载运行时电机内有功率损耗，最终都将变成热能，这就会使电机温度升高，超过了周围环境温度。电机温度比环境温度高出的值称为升温，一旦有了升温，电机就要向周围散热；温度越高、散热越快。