发动机电控单元在哪里,P0606 发动机电控单元

电喷摩托车的喷油嘴通过电控单元来控制喷射时间和喷射量，实现对发动机燃油供给的精确控制。具体的工作原理如下，喷射时间控制：电控单元根据传感器的反馈信号，监测发动机的转速、负荷、进气温度等参数，计算出当前的工作状态，根据预设的燃油供给策略，确定喷油嘴的喷射时间，喷油嘴内部的电磁阀会根据电控单元发送的信号，精确控制喷油嘴的喷射时间，使燃油在适当的时机喷射到发动机的进气道中。

较长的喷射时间会导致更多的燃油被喷射出来，从而增加燃油供给量而较短的喷射时间则会减少燃油供给量。通过调整喷油嘴的喷射时间，电控单元可以实现对喷射量的精确控制。闭环控制：为了进一步提高燃油供给的精确性，电喷摩托车通常采用闭环控制系统。在闭环控制中，电控单元会根据氧传感器等传感器的反馈信号，实时监测发动机的燃烧效果，并根据需要进行调整。

燃油喷射控制电控燃油喷射系统(EFI)在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控制单元(ECU)主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。

比如说工程机械方面的发动机控制器吧：发动机控制器用于控制发动机，实现发动机的自动开机停机、数据测量、报警保护及“三遥”功能。控制器具有调速功能，除了具有继电器调速输出外还带有CANBUS(SAEJ1939)接口，可控制各种电喷或非电喷发动机。汽车发动机控制系统一般有进气系统、燃油供给系统、点火系统、电脑控制系统四大部分组成。

发动机的控制单元有很多根供电线，除了下图中E1是地线，其他的都是供电线。（这是原理图，每个汽车品牌的控制单元的供电线都是不同位置，但是原理基本相同）。为微处理器和传感器提供工作电压：(1)常火线:若断开，ECU存储的故障码、怠速学习参数、燃油修正参数等信息丢失。(2)点火开关控制火线:若接通，ECU产生控制功能。(3点火开关控制主继电器的ECU外部电源电路。

1、未装步进电动机的ECU电源电路：其工作是:当点火开关接通（ON)时，电流流经主继电器EFI线圈，使EFI触点闭合，接通蓄电池与ECU之间的电路，使ECU的+B和+B1端获得蓄电池电压。ECU的主要用电必须经过该电路获得，当点火开关断开(OFF)时，ECU的+B和+B1端则失去供电。蓄电池与ECU的Batt端通过EFI熔断器(或STOP熔断器）始终相连，该电路称为ECU的备用电源电路。