汽车上的can总线和lin总线是怎么回事?

有哪些可以上公共汽车和林公共汽车的车？简述can总线系统和lin总线系统的区别。1.意义不同，1.CAN总线系统:CAN属于现场总线，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络，汽车中CAN线和LIN线的具体定义是什么？它们在应用上有什么区别？意思是上停止线和下停止线，LIN(LocalInterconnectNetwork)是一种低成本的串行通信网络，用于实现汽车分布式电子系统的控制。

1。意义不同1。CAN总线系统:CAN属于现场总线，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。与许多基于R-line的RS485集散控制系统相比，2。LIN总线系统:LIN总线是为汽车分布式电子系统定义的低成本串行通信网络，是对CAN等其他汽车多通道网络的补充，适用于对网络带宽、性能或容错要求不高的应用。

2.LIN总线系统:LIN总线最高比特率为20KB/s，通常采用19200b/s或9600b/s的速率。第三，体系结构不同。1.CNA总线系统:CAN总线是多主机系统，即任何连接到总线上的电子单元都可以通过总线仲裁获得总线控制权，并向总线系统发送信息。当该单元发送完整的ID时，它就是主机。CAN总线使用11位ID(甚至更多)，一个子系统可以有多个单元。

表示上停止线和下停止线。灌装液体时刚好在两条线之间。是起点也是终点。CAN是ControllerAreaNetwork(以下简称CAN)的缩写，是ISO国际标准化串行通信协议。在汽车工业中，为了安全、舒适、方便、低污染和低成本的要求，开发了各种电子控制系统。因为在这些系统之间的通信中使用的数据类型和对可靠性的要求不相同，所以有许多情况是由多条总线组成的，并且线束的数量也增加了。

此后，CAN被ISO11898和ISO11519标准化，成为欧洲汽车网络的标准协议。LIN(LocalInterconnectNetwork)是一种低成本的串行通信网络，用于实现汽车分布式电子系统的控制。LIN的目标是为现有的汽车网络(如CAN总线)提供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助总线网络。

LIN是一种低成本的串行通信网络，用于实现汽车分布式电子控制系统。LIN的目标是为现有的汽车网络(如CAN总线)提供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助总线网络。当不需要CAN总线的带宽和多功能时，例如智能传感器和制动装置之间的通信，LIN总线可以大大节省成本。CAN是一个缩写(以下简称CAN)，是ISO国际标准化串行通信协议。

扩展数据串行总线通信过程的显著特点是:通信线路少、布线简单、施工方便、结构灵活、系统间协商协议自由度和灵活性高，因此越来越多地应用于电子电路设计、信息传输等诸多方面。串行通信的特点如下:1 .显然节省了传输线。特别是在远程通信中，这个特性尤为重要。这也是串行通信的主要优势。2.数据传输效率低。与并行通信相比，这也是显而易见的。

LIN总线是为汽车分布式电子系统定义的低成本串行通信网络，是对CAN等其他汽车多路网络的补充，适用于对网络带宽、性能或容错要求不高的应用。PWM的原理是控制逆变电路中开关器件的通断，从而在输出端得到一系列幅值相等的脉冲，这些脉冲可以用来代替正弦波或所需的波形，PWM是脉冲宽度调制。在电力电子中，整流器和逆变器是常用的。